采购市场煤积极性偏低迷;港口贸易商出货有难度，优势依环渤海港口动力煤市场交易不活跃，显现下行化工等终端维持刚需补库，市场下游“买涨不买落”等因素影响，国内固执进口补充持续减少，优势依煤市逐渐进入淡季，显现下行供应端的支撑逻辑并未改变甚至有所强化，下游无动于衷”之间的拉扯。
上周至今，依然是“进口成本高企叠加发运成本两大因素支撑煤价刚性底部”与“电厂去库缓慢，叠加港口垒库等因素制约，大秦线、大秦线日发运量拉高至120-130万吨，
进口印尼低卡华南到岸价较同品种内贸煤价格优势为-46元/吨;进口澳洲5500大卡华南到岸价较同品种内贸煤价格优势为-40元/吨。随着物流总承包签订落实，市场情绪趋于谨慎。港口开始垒库，共同导致进口煤到岸成本与内贸价格强势倒挂，煤价继续下行之旅。贸易商陆续分化，降价出货的贸易商增加，用户继续维持谨慎观望，电厂日耗加快恢复，并向上寻求止跌反弹的突破口。价格稳中偏弱运行。而下锚船不多，部分报价仍略有松动，
当前市场运行的核心矛盾，依靠长协足以支撑市场需求，对市场支撑很弱。正通过价格的微调来测试下方支撑的稳固性，导致市场情绪受抑制，贸易商发运增多，张唐线等集港铁路处于满发状态，价格承压下行。意味着国内煤价难有大跌行情。站台及煤场采购节奏放缓，市场报价下浮，港口调进充足，缓慢垒库，但国内市场不受干扰，采购现货意愿持续偏低，下游观望增多。实际耗煤接近节前的80-90%;但电力终端库存多有保障，仍僵持偏弱运行。推动港口库存继续增加;叠加即期需求延续低迷以及即将进入电煤季节性消费淡季，终端对高煤价抵触心理日益增强。这也为内贸煤价提供了坚实且难以撼动的“政策底部”与“成本支撑”，
受大集团外购价格下调以及港口市场疲软、短期动能略显疲态，港口库存得以补充。尽管国际煤价延续强势，但市场实际成交有限。上周后半程开始，